MERCEDES 190 SL de 1956

Cette 190 SL est venu chez nous car elle avait de gros problèmes de comportement moteur lors de l'utilisation sur route. Le moteur n'était plus équipé des carburateur Solex de l'époque, mais d'un kit de Weber DCOE. Nous avons procédé à : - Rénovation de la carburation, de l'allumage, de l'admission - Modification des collecteurs d'admission - Calage de l'arbre à cames - Réglages de l'ensemble sur banc à rouleaux Même sur ces véhicules anciens, le banc à rouleaux nous permet de simuler toutes les conditions de route désirées. Au delà des chiffres de puissance maximum, le moteur est maintenant utilisable dans toutes les conditions.

Véhicule après intervention : Puissance = 93 ch Couple = 145 Nm

Chevrolet Corvette Z8

Véhicule passage au banc : Puissance = 189 ch @ 4170 tr/min Couple = 415 Nm @ 1935 tr/min

TRIUMPH GT6 MK2

Remise en état des carburateurs et de l'allumage + réglage sur banc de puissance

Véhicule avant intervention : Puissance = 47 ch @ 2815 tr/min Couple = 126 Nm @ 2130 tr/min Véhicule après intervention : Puissance = 102 ch @ 5435 tr/min Couple = 143 Nm @ 4595 tr/min

Aston Martin DB2/4

Nous avons rénové cette Aston Martin DB2/4, cela comprend entre autres :

- Hygiène sous capot
- Entretien moteur et boîte
- Rénovation suspension et freinage
- Rénovation du circuit de carburant
- Rénovation du circuit électrique
- Remplacement de la dynamo par un alternateur à visuel identique à l'origine
- Remplacement allumeur d'origine par un allumage électronique 123Ignition
- Nettoyage et réfection des 2 carburateurs SU
- Réglage de la richesse et de l'allumage sur banc à rouleaux

FERRARI 456 GT 5.4L V12 en révision moteur

passage au banc :

Puissance = 427 ch @ 6300 tr/min Couple = 558 Nm @ 5100 tr/min